每年近亿吨煤炭，今后有望通过横贯晋豫鲁的中南部铁路通道，源源不断运出山西。
    7月16日，铁道部规划司召开晋煤外运中南部铁路通道规划研讨会，会议确定将现有的长邯济(长治—邯郸—济南)复线电气化；规划中的柳林—长治—台前—兖州—日照将直接建为双线铁路，全长1200公里，投资约为400亿元。
    铁道部规划司将根据上述方案，编制通道可研报告，并同时将晋煤外运中南部铁路通道纳入调整后的《中长期铁路网规划》，报国务院批准。
    近几年，山西煤炭外运量每年以5000万吨的速度增长。2006年，山西生产了5.81亿吨煤炭，外运量达到4.66亿吨。2007年2月，山西省煤炭工业局发布消息，预测2007年山西省煤炭产量将控制在6.2亿吨以内，外运量也将呈现大幅增长。
   上述会议指出，山西中南部煤炭储量丰富，虽然中部有石太(石家庄—太原)、石德(石家庄—德州)线，南部有侯月、新月以及南太焦、南同蒲线，但是仍不能满足晋中南煤炭外运需要，随着山西中南部沁水、河东、霍西等进一步开发，这种不适应性会进一步加剧。因此，急需建设和强化晋煤外运的中南部铁路通道。
    该方案完成后，山西中南部铁路年运量将接近1亿吨，而经青岛、日照出港的晋煤将大大增加，以满足江浙以及南方地区的用煤需求。
    关于投资模式，会议确定，可按柳林—长治段(山西境内)、长治—泰安段(兖州、跨越晋豫鲁三省)、泰安(兖州)—日照段(山东境内)分别组建三个公司。
    由于长治—兖州段条件成熟，可以先行组建长泰铁路运输有限公司，启动项目。
    据悉，规划中的长治—泰安(兖州)全长485公里。建成后，该条线路2010年煤炭运输量将达到1400万吨，2015年达到1800万吨，远景输送能力2500万吨。
    据与会的一位内部人士透露，未来的长泰铁路运输有限公司已确定由铁道部出资设立的中国铁路建设投资有限公司控股。